现代集装箱运输的雏形-WP&YR的运作

1896年，在遥远的阿拉斯加和加拿大边境，一座金矿被发现了。淘金热迅速给荒无人烟的地区带来了无数探险者，然而残酷的自然环境给淘金者制造了巨大困难。

每个淘金者被要求携带一吨物资才能通过WHITEPASS，因为每进出一次淘金区域都需要一年半载，必须要携带足够补给才能生存。翻越50英里山路后，淘金者来到湖边造船，还需要穿过550英里长的水路才能来到YUKON地区淘金。路途如此险阻，人们很快开始考虑如何更快速安全的到达YUKON。

19世纪末正是铁路迅速发展时期，投资者和工程师在1898年成立了TheWhite Pass &Yukon铁路公司，在崇山峻岭中开凿铁路。在克服了巨大险阻后，工程在1900年完工，从Skagway港口到Yukon地区的交通从此被打开。

淘金热过后，TheWhite Pass &Yukon铁路公司开始承担内陆到沿海的矿石运输业务，由于该地区远离本土，交通不便，进出必须依靠轮船和铁路，逐渐形成了一套自己的运输模式。

TheWhite Pass &Yukon铁路公司使用统一长宽8英尺，可载5吨重货物的铁箱子来运输货物。箱子可以搬上卡车或者火车，在内陆进行运输，到达港口后，箱子将被装上船运输与阿拉斯加Skagway到不列颠哥伦比亚NorthVancouver。整个物流过程不需要打开箱子就可以将货物送到客户手里。

为此，WP&YK公司特别制造了CliffondJ.Rogers号用于运输这些集装箱，该船可以载600个8英尺的集装箱。通过照片可以看到，箱子使用船上的吊杆吊装作业，整齐的摆放在舱里和甲板上，集装箱上方还可以摆放小汽车用于运输。

WP&YK的运作模式已经非常接近现代集装箱运输，但是这种模式仅仅是一种地区贸易，并没有扩大到世界范围。集装箱想要改变世界还需要更有远见的先行者来推广。

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